杭州踏信冷链物流有限公司创建于1994年12月，系国内早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。踏信拥有优质的股东背景，由中国大的食品生产企业康师傅控股有限公司以及500强企业日本伊藤忠商事株式会社合资控股。现在的踏信物流集团公司是一家AAAA级物流企业，主营业务范围，除提供仓储管理、配送管理等基本物流服务外，还提供流通加工、信息服务、地区扩充的JIT服务和附加价值高的服务等。

   杭州踏信冷链、规模化的综合第三方物流公司形象跻身行业前列。目前，公司管理仓库总面积超过60多万平方米，月平均出货量超过一千七百万余箱。踏信物流集团分别在、北京、广州、成都、沈阳设立覆盖各大区的分公司并且在全国范围内拥有近60个物流配送中心。的踏信为近百家的客户提供高端、的物流服务，服务对象包括快速消费品业，化妆品业，电子商务业以及零售统仓业务等。由于熟悉并精通各种形式连锁店、超市等零售业配送点复杂纷繁的配送交货规则，踏信业务涉及零售业各种形态。

  仓储管理是物流重要的环节。踏信力求做到完美，例如，踏信实行国外先进的6S仓储规范化准则，保证仓库规范化运作。特别是在2013年8月试用语音分拣系统，更是取得了效果—工作效率、正确率明显提高。在2013年10月底揭晓的全国交通企业管理协会评选的全国交通企业现代化创新成果获得三等奖，荣幸的成为全国得奖的十个第三方物流公司之一。

市内配送

杭州踏信物流有限公司在各主要RDC/DC均配备自有车辆，以满足客户的紧急订单需求,为客户小单量、多频率订单提供准时可靠的市区配送服务。

长途配送

踏信物流有限公司通过自营车队，以及与全国共200余家运输合作伙伴一起，建立起覆盖全国的运输网络，为客户提供包括公路、铁路、海运及空运和多式联运的多种运输服务。

仓储服务

一．我们的仓库类型: 常温库和恒温库

二．我们的存储设备：穿梭式货架、重型货架以及流利架

三．我们的搬运设备：电动前移式堆高叉车、电动平衡重叉车、电动托盘车

四．我们的仓库技术：仓库无线网络全覆盖、RF车载扫码出入库作业、语音提示作业

五．我们的库存保管：与防虫害公司合作对在库商品监管

增值服务：

根据客户对于操作的不同要求，公司会提供如下的增值服务

一．贴标

二.  改包装

三．称重

四．客制化物流服务，定期为客户提供服务改善，如托盘共有等。以期为客户提供更优质的服务。

踏信物流专注于为客户提供客制化服务，踏信在全国拥有68个据点，仓库面积达60万平方米， 在强大服务网络的同时配以优质的运输车队，踏信为客户提供的优质的服务组合。

从客户初步的物流咨询、设计到产品入库再到末端物流配送运作，踏信物流为包括FMCG、化妆品等行业客户定制、优质的供应链一体化解决方案。

随着疫情防控形势的整体向好，全球经济呈现出积极复苏态势。物流行业作为链接生产端与消费端、联通国内外经济交往的重要纽带，在经济提振的过程中发挥着基础性、关键性的作用。但现如今，传统的物流管理与运营方式已经无法满足下游客户多元化的运输需求，行业亟需由过去“粗放式”的发展向更加高效、集约的道路转变。

　　面对行业“破局”难题，中创物流（603967）以一份靓丽的业绩答卷给出了答案。2021年，公司营业收入实现翻倍增长，规模再创新高。其中，货运代理、船舶代理、场站、沿海运输等业务均实现历史性突破。令人眼前一亮的是，在发力传统业务的同时，公司选择天津、青岛、上海、宁波四个主要冻品进口口岸布局建设了智能无人立体冷库，用数字赋能传统产业转型升级，打造综合型冷链物流平台。

　　近日，对话中创物流董事长李松青，畅谈公司业务发展前景。在他看来，物流行业的未来需要用数智化技术去颠覆一系列操作、管理与服务中遇到的难题。而在探索的过程中，中创物流选择在冷链物流领域率先进行突破。李松青认为，数智化将决定物流业的未来。

　　“跟跑没有出路，并跑缺乏竞争”

　　近年来，我国冷链物流市场规模快速增长，相关配套设施和装备正在加紧建设，行业发展生态正在趋于完善。统计数据显示，2014年至2020年间，我国冷链物流行业市场规模从1500亿元增长至3800亿元，年复合增速约17%，并且规模还在持续扩大。有机构预测，到2025年，总体市场规模将超过5500亿元。

　　不过，整体来看，目前我国集约化、规模化运作的冷链物流枢纽设施较为缺乏，存量资源整合和综合利用率不高，行业运行网络化、组织化程度不够，覆盖全国的骨干冷链物流网络尚未形成。冷链物流市场难以与“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系相融合。

　　去年12月，国办印发《“十四五”冷链物流发展规划》，从政策层面对冷链物流今后的发展作出统一规划部署。其中特别提出，支持冷链物流企业做大做强，积极培育发展第三方冷链物流企业，开展品牌创建工作，打造一批冷链物流服务品牌。

　　在需求和政策的双重驱动下，冷链物流迎来发展的历史机遇，如何进一步撬动千亿级“蓝海”市场也成为物流行业内企业关注的热点话题。

　　“自中创物流上市以来，在选择新的发展方向上，把整个冷链行业作为发展的重点之一。作为行业的‘后来者’，我们经过反复的思考和研究，一致认为跟跑是没有出路的，并跑是没有竞争能力的，只有领跑这个行业，未来才有更好的发展。”李松青说道。

　　为了实现领跑行业的目标，中创物流选择用数智化技术颠覆整个行业的操作、管理与服务，确立了“一、二、三”的战略思想，即用两到三年的时间，将中创物流智慧冷链打造成为中国口岸冷链品牌。同时，打造智能无人仓平台与智能管理服务平台，用数智化来赋能智能操作、智能管理和智能服务。

　　从根本上改变冷链行业过去的管理与服务

　　所谓智能操作就是应用各种智能的装备、大型工业软件来完成仓库进出全过程的智能无人化问题。例如RGV（有轨制导车辆）的应用、AGV（自动导引运输车）的应用、穿梭车应用，各种装备与工业软件组成了进出过程的无人化。“它大的好处是解决了整个数字的采集，数据的采集，信息的交互。”李松青评价认为。

　　不仅如此，智能操作系统所带来的颠覆远不止无人化，更体现在物流企业效率、安全、管理的全方位提升。以AGV（自动导引运输车）为例，具有行动快捷、可控性强、安全性好等优点，活动区域无需铺设轨道、支座架等固定装置，也不受场地、道路和空间的限制。可以实现全天连续运转，能够出色胜任冷库、高温室外等各类场景的搬运任务。

　　智能管理的实现则离不开智能化平台的加持。通过即时共享传感器回传的监控数据以及仓库进出操作数据，从而满足管理与服务的需求。“智能无人仓平台和智能管理服务平台像一个孪生的兄弟不可分割，没有智能无人仓的智能操作，就不可能完成智能的管理和智能的服务。经过两年多的研发，中创物流首先在国内完成了整个系统的开发。”李松青对此表示。

　　“我们的目的就是要从根本上改变冷链行业过去的一些做法、一些管理、一些服务。”智能平台采集的数据信息不仅可以满足企业内部财务、业务、现场调度的管理，还可以满足海关等政府主管部门的外部管理。例如，海关可以利用互联网远程连接到仓区，通过货物间立体显示的颜色标识来识别区分保税或完税状态从而实现外部监管。此外，智能仓可以实现人货分离，满足当前的防疫要求。

　　在服务方面，李松青介绍指出，客户无论身处何地都可以远程对货物的状态进行可视化监控，货主利用控货密钥可以控制货物的进出。同时，客户自定义的统计分析，例如自定义盘库、对费率以及各种财务数据的远程确认、监控等都可以在线上进行。

　　用两到三年时间打造中国口岸冷链品牌

　　“我们想改变这个行业，数智化技术不仅帮助我们内部管理实现高效、有序、低成本，也满足了客户控货的安全。”李松青认为，控货的安全将帮助银行更好地支持贸易企业并不断扩展贸易总量，成为根本性的变革。对于中创物流来说，借助上述优势，公司在冷链行业的竞争力将继续提升，也是公司用两到三年时间打造中国冷链品牌的根本支撑和保证。

　　“公司的相关技术获得了银行和政府相关部门的高度认可，目前正在积极配合有关部门开展仓单质押试点，为公司未来拓展服务项目搭建了更广阔的舞台。”

　　了解到，目前中创物流天津智能冷链项目已正式开仓运营，上海、青岛、宁波也将于今年按计划陆续投产。后续，公司在做好冷链基础业务的同时，将运用自身优势，依托冷库设施同步开展进口代理、海关查验、进口消杀、港口服务、监管控货、分装配送、供应链金融等其他增值服务，延伸冷链物流业务链条，打造全链条冷链物流生态。

　　此外，对于数智化为食品安全、疫情防控等环节带来的便利，李松青解释称，“现在食品安全越来越受到重视，只有实现整个过程的智能化管理，包括信息的交互应用，才能解决所有食品从进口到商店的全过程的溯源问题。此外，智能冷库全流程无人作业大限度地避免了人与货物交叉感染的风险。”