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北京2022年冬奥会和冬残奥会（以下简称“冬奥会”）物流与采购工作涉及到两地三赛区40余个场馆，57个业务领域。尽管北京冬奥会近期已圆满闭幕，但其精彩与辉煌给世人留下了难以磨灭的印象，而作为其幕后支撑的采购与物流保障工作也引起了业界的好奇与关注。

截至目前，冬奥组委物流部共计完成了600余个项目的采购工作，40余个场馆100多项赛事和相关活动的物流服务保障工作，眼下还在开展赛事收尾工作。3月23日，冬奥组委物流部部长李燕凌在冬奥会主物流中心接受《中国物流与采购》杂志的专访，介绍了她所领导下的冬奥物流工作及其诸多挑战与心得体会。

（北京冬奥组委物流部部长 李燕凌） 执掌冬奥物流部 “功夫在事外”
CLPMA（《中国物流与采购》杂志）：请您介绍一下，冬奥组委物流部成立的大致起止时间，人员构成、部门规模和组织结构，及其主要工作任务。
李燕凌(北京冬奥组委物流部部长)：物流部是2018年成立的，主要负责北京冬奥会的采购、物流以及物资管理工作，下设四个处室，分别是综合处、采购处、物流处和物资处。
“兵马未动粮草先行”，虽然2021年初北京冬奥会主物流中心才正式投入运行，但在此之前物流工作早就开始了。物流部早在成立之初的2018年就开始做与冬奥赛事直接相关的采购工作，包括大型体育器材的采购等。
冬奥会闭幕之后，现在还要处理后续的物资回收及处置工作。目前志愿者已经离开了，合同商的人员也部分撤离，团队还有几百人在各个场馆进行回收，预计到今年8～9月份物流部的工作差不多就结束了。
我们团队在高峰期有1450人，有从政府抽调来的，也有招聘的，还有从学校选拔的实习生和志愿者，以及很大一部分（1100多人）物流服务人员，团队由这几类不同的人员共同组成。
CLPMA:您是如何脱颖而出成为北京冬奥组委物流部部长的？
李燕凌：其实我是由组织上选派的，可能因为我曾担任过2008年北京奥组委物流部的副部长。当时我们的物流工作比较出色，也得到了国际奥委会及多方面的肯定。
冬奥会无异于一个大型项目，冬奥物流就如同一个项目物流。作为这种大型项目的物流管理来说，各方面的协同配合非常重要。北京奥组委涉及57个业务领域共28个部门，物流服务和所有的业务领域都相关，跟所有的代表团、各国媒体、国际奥委会大家庭成员也都有服务关系。因此，要把冬奥物流放在整个大的背景中去考虑，才能做好这项工作。我学的是经济，相比物流的人，可能会更多的着眼于整体的协调与配合。
CLPMA：面对千头万绪的冬奥物流重任，您作为物流部负责人亲自主抓的工作有哪些？
李燕凌：我主抓的有四项工作，一是团队建设，因为这个团队的人员构成是多元化的，将这个团队凝聚起来其实是需要花心血的，比如需要共同的理念指引等。
二是通过严格的计划管理明确工作目标。我们有很清晰的计划系统，同时要充分考虑冬奥会其他项目和业务的推进。具体来说，物流部共有37项里程碑任务，我必须控制好这些任务的时间点。
三是建章立制，除了内部管理规定，也有一些整体的运行政策。这些运行政策就是与外部客户之间的一种契约，也可以说是游戏规则。
四是内外沟通，有了政策以后要及时传递出去。这种内外沟通除了技术层面的沟通，还要创造一个好的外部环境，包括让国际奥委会、相关利益方理解配合我们的工作，让不同的支持我们的工作。当然，各个对冬奥会工作是很支持的，但要把支持的态度化为支持的行动，是需要我们去做工作的。具体包括三方面：首先，要告诉他们需要支持的是什么；其次，为什么要给予支持；第三，给予支持与其现有法规是否矛盾。由此可见，“功夫在事外”在任何行业都是适用的。

 以小的物流消耗 获得大的服务成果
CLPMA：北京冬奥会的物流供应商在招标中主要有哪些要求？竞标过程是否激烈？
李燕凌：企业对于冬奥会的参与热情很高，所以竞争非常激烈。我们对于物流服务商的选择主要有两方面要求。要依法合规；第二是要综合评估企业的服务能力和服务费用。其中，服务能力主要指资源提供能力，包括人员和物流设施设备等资源，因为奥运会在短时间内对资源具有大量的集中需求。我们并没有苛求企业一定要服务过奥运会，但有大型活动的服务经历肯定是加分项。
CLPMA：中国政府采购网2020年11月3日发布，京东物流以6279余万元金额中标冬奥组委物流服务商。为什么只选择了一家服务商？它何时开始提供服务？后期是否继续分包给其他服务商？
李燕凌：考虑到物流与供应链服务是一个整体，如果人为进行切割的话，我们认为是给自己制造麻烦。所以，后我们确定了选择一家服务商的策略。选择一家公司，无论是人员还是其他资源更便于统筹调配。他们从2021年开始为冬奥会提供有偿的物流服务。
CLPMA：我们注意到，本届冬奥会物流服务特别强调“绿色”和“无人化”，对物流供应商也有这两方面的要求吗？在具体工作中是如何落实的？
李燕凌：“绿色”是北京冬奥会的一个重要理念，我们在投标文件中对于“绿色”方案做出了明确要求。但“无人化”是在后期出现**疫情并实行闭环管理之后，我们根据闭环管理的要求进行的新升级。
我们在物流和采购工作中一直坚持贯彻绿色理念，以小的物流消耗获得大的服务成果。具体体现在四个方面：一是物资计划工作，制定严格的配备标准，尽量节省物资的配备，遵循“少就是好”的原则；二是在采购方式的选择上能租不买，减少一次性物资的投入以及赛后的处置压力，所以有将近70%的物资是租赁的，国际奥委会提倡勤俭节约，我们办奥运会也必须贯彻节俭的理念，要“花小钱办大事”；三是在物资的整体设计上，要求尽可能便于运输，比如可折叠、可堆叠，尽量减少运输成本和运输量；四是选择绿色的运输设备和配送工具，本届冬奥会所使用的车辆有相当一大部分是新能源车，不是新能源的车辆也全部达到了国六b排放标准。
 只能做有现成答案的事 不是合格的领导
CLPMA：此前国内欠缺冬奥物流工作经验，物流部有些时候是不是只能“摸着石头过河”？您在这项工作中遇到的大挑战有哪些？