浙江踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。

住宅和商业地产，开发商拿了一块好地可能就成功了一半。而冷链物流行业，性、政策性很强，投资开发适用的是另一种逻辑。在项目选址和布局上，投资者需要对市场需求和政策规划都要有非常深刻的把握。

我国的冷库总容量和人均冷库容量，不仅与发达国家相差甚远。在地域分布上也极不均衡。2021年，华东地区冷库容量占了全国总库存的将近四成，其次是华中、华北和华南区域。地域广阔的西南和西北，冷库投资较少。

随着我们居民生活水平提高，生鲜冷链食品的日益普及，人均冷库容量必将有一个跟国际接轨的过程。由于早期冷库规划和投资不均衡造成的各省冷库面积相差悬殊的现象，将会逐步缓解。那些人口总量大，经济收入不错而冷库容量偏低的冷链洼地省份，反而会迎来一波大发展的机遇。

根据《国家十四五冷链物流发展规划》和《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》，“十四五”期间，国家将构建“四横四纵”的冷链物流骨干通道网络。结合农产品生产、流通空间格局、大型消费市场以及冷链物流基础设施区域分布，依托国家骨干冷链物流基地承载城市开展基地建设。到2025年，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，基本建成以国家骨干冷链物流基地为核心、产销冷链集配中心和两端冷链物流设施为支撑的三级冷链物流节点设施网络。

进行冷链物流投资，紧跟国家产业规划和行业政策是必须遵循的铁律。冷链物流对交通运输和消费市场的依赖性极高，国家布局的100个骨干冷链物流基地基本上都处在国家纵横交通干线上。以湖南省为例，进入国家冷链物流基地建设的长沙、怀化、衡阳、永州市既是湖南省南北东西交通线上的枢纽城市，自身也是人口众多，辐射周边县市较广的人口大市。进入100个骨干建设名录的基地，国家在政策和资金上都会倾斜照顾。当投资者没有确定的冷链物流投资方向时，在100个骨干冷链物流基地中照方抓药是风险较低的选择。

进行冷链物流项目选址，认真了解各省份市的冷链物流政策规划和交通空间规划是必做的功课。

【蓝科技综述】购买第70架飞机、手持支援上海疫区物资通行证、去年以及今年一季度业绩持续增长，顺丰稳健表现的背后，是结构调整和迈向高质量发展、瞄准全球化、打造中国物流名片取得的阶段性成果。

疫情绝不是顺丰的拐点，而是厚积薄发的结果。在面对疫情这座“大山”时，有的企业止步不前、有的黯然退场、有的则持续向上。跨越者的本质，绝不是一日之功，而是通过夯实底层基础、构建完整的生态战略和极强的洞察力，才具备脱颖而出的基础条件。

回到物流业本身来看，国内唯一达成共识、受到消费者认可的非顺丰莫属。

从软件到硬件，从到全球化，顺丰的每一步都更加高效务实。特别是疫情期间，经过市场的检验，顺丰已然成为行业标准。

“如果顺丰不能收发快递，其他物流一定不能揽件派件。”这句话，是疫情期间很多快递小哥、消费者们达成的共识。

某种程度上，这其实是顺丰业绩表现的一个缩影。尽管当前快递行业受到疫情影响，但顺丰控股还是在2022年季度递交出一份令人满意的答卷。

2021年顺丰表现接近满分

财报数据是对顺丰过去一年市场表现好的肯定。

公告显示，顺丰控股2022年季度全年营业收入约629.84亿元，同比增加47.78%；归属于上市公司股东的净利润约10.22亿元，同比增长203.35%；扣非后净利润9.12亿元，同比增长180.42%。

一个多月前，顺丰控股（以下简称顺丰）发布的年度报告显示，2021年，顺丰控股实现营收2072亿元，同比增长34.5%；全年完成总业务量105.5亿票，同比增长29.7%；归属于上市公司股东的净利润42.7亿元。

从去年全年的高增长，到今年一季度的开门红，顺丰在2021年一季度出现了上市后的亏损之后，又重新启稳。迅速走出低谷的顺丰，依托于自身强大的自我造血与自我输血能力，经过积极的调整，在去年的第二季度、第三季度、第四季度，顺丰分别实现了归母净利润17.49亿元、10.38亿元和24.71亿元，并且在第四季度迎来了上市以来好的业绩。

截至目前，顺丰更是实现了连续5个月单票价格同比正增长，并且在2022年季度实现单票收入16.29元/票，较2021年季度的15.63元/票同比提升4.22%。

年报显示，2021年，顺丰全年完成速运业务105.5亿票，同比增长29.7%，票均收入维持在16.25元/件。除此之外，2021年，顺丰新业务的整体占比提升到38%，同比2020年的28.2%增幅高达近10%。

其中，顺丰快运的营收规模连续两年位列中国零担快运行业**，同比增长25.6%，不含税营业收入达232.5亿元。

顺丰冷运连续三年蝉联“中国冷链物流榜”**，同比增长20.1%，营业收入过78.0亿元。

除了主营业务和新业务之外，顺丰还在2021年加速了国际市场业务的布局。2021年，顺丰控股供应链及国际业务实现不含税营业收入392.0亿元，同比增长199.8%。为了进一步加速国际业务布局，顺丰还从第四季度起，收购了嘉里物流51.5%的股份。

嘉里物流拥有稳定的航空货运和海运资源，在东南亚市场拥有较成熟的网络，并且位列全球第三方物流商(3PL)50强榜单第17位，全球货代50强海运榜第8位、空运榜第13位。

从2021年报和今年一季度财报不难看出，顺丰在疫情下不但业务没有减退，反而逆势增长背后，是通过结构调整和双循环，通过高质量发展，推动业绩稳步增长。这不仅意味着顺丰的新业务开始进入收获期，更加标志着顺丰将开始真正实现有质量的发展。

2025年顺丰的目标

除了有质量的发展，顺丰控股还特别注重增强客户的服务质量和满意度，并坚持以科技助力经营效率与服务能力的提升，巩固竞争壁垒。

着眼于未来的顺丰，在年报中提出了2025战略目标。

在2025战略目标中，顺丰还将致力于成为全球智慧供应链的，全面完成数字化转型，打造“数据支持决策”“数据驱动业务”“数据赋能客户”的核心能力；形成“小前台、大中台、扁平化和自驱式”为特征的数字化组织体系；整合优质资源，提速国际业务发展，形成更均衡的国际国内业务组合，完成全球智慧供应链布局。

目前，顺丰构建的完整综合物流版图，已从客户端渗透到供应链条中。同时，顺丰控股还保持了市场需求敏锐嗅觉，抓住供应链数字化需求，通过丰富的物流服务经验，快速拓展潜在市场机遇。并通过打造智慧供应链，为更多客户提供创新的供应链解决方案。

疫情下的顺丰“大考”

越是在特殊环境下，越能考验一个企业真正的实力。

上海严峻的疫情背景下，为了跑通救援生命线，以中国邮政、顺丰等为代表的企业，极速响应推出了各种举措，克服一切难题，保障了抗疫物资和生活用品在时间抵达需要的地方。

在上海疫情期间保证物资及时运抵，并非每一个企业都能做到。顺丰之所以能成为物资运输供应商，在于其完备的供应链。顺丰控股不仅奋战在抗疫物资运输投送线，还集结航空、陆运力量，昼夜奔赴、全力援“沪”。

顺丰的“航空力量”不仅在短短十几分钟之内就完成了从华东无人机基地到金山区某隔离医学观察点的快速无接触配送任务，提高了紧急配送的时效，还大大降低配送过程中存在的感染风险。通过快速补给生活所需的生鲜物资，助力防疫攻坚战。

这种特殊时期下的极速响应与应对，背后体现的是企业的深厚积累与过硬的实力。也正是这种特殊时期下的考验，沉淀出了一个行业甚至一个企业日趋明朗的格局。

作为国内物流的者，顺丰在此次抗疫保供中的作用异常明显。疫情体现出顺丰全货机布局的重要性。