浙江踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。

人民网北京5月11日电 (记者王连香)据交通运输部消息，近日，交通运输部印发了《关于开展冷藏集装箱港航服务提升行动的通知》(以下简称《通知》)，部署开展冷藏集装箱港航服务提升行动，积极推动物流、物联网等新一代信息技术与冷链物流深度融合，进一步提高冷藏箱港航服务品质，推进冷链物流运输高质量发展，更好满足冷链物流运输需求和人民群众美好生活需要，服务构建新发展格局。

《通知》指出，到2023年底，基于物流和物联网的冷藏集装箱港航服务能力明显提升，主要海运企业新增物联网冷藏集装箱18万标准箱(TEU)以上；沿海主要港口新增冷藏集装箱插头6000个以上；基于物流和物联网技术应用的冷藏集装箱港航单证平均办理时间大幅缩减；建立冷藏集装箱运输电子运单，初步实现道路水路运输系统信息有效衔接和共享开放，联运服务质量明显提升。

《通知》共部署了五项主要任务。

一是推进基于物联网的冷藏集装箱发展。以主要冷藏集装箱航运企业为重点，推广集成传感、无线通信、自动定位等技术的物联网设备安装应用，实现对冷藏集装箱温湿度、冷机工作模式和通电状态等信息的自动化采集与传输，逐步实现冷藏集装箱及货物等要素全程信息化、可视化。

二是推动基于物流的冷藏集装箱电子放货。以国际枢纽海港、主要冷藏集装箱航运企业为重点，推广应用港航物流电子放货平台，国际枢纽海港实现冷藏集装箱货物港航单证平均办理时间由2天缩短至4小时以内，全程无接触办理，实现物流信息一站式查询。鼓励有条件的其他港口与国际集装箱班轮公司物流电子放货平台对接，推动港航作业单证电子化，逐步实现港口电子放货。

三是提升冷藏集装箱道路水路联运服务质量。鼓励推动冷藏集装箱航运企业、道路运输企业、港口企业、货代等企业依托物流电子放货平台，逐步开展物流信息上链业务，开发应用电子运单，推动实现冷藏集装箱道路水路运输全过程温湿度、位置等信息实时监控，拓展完善物流服务功能，提升全程运输服务质量。

四是提升港口冷藏集装箱堆存处置能力。以国际枢纽海港为重点，推动港站枢纽强化冷链组织功能，增加冷藏集装箱堆场及插座等冷藏集装箱配套设施设备，提升港口堆场冷藏集装箱堆存及供电插座能力，推进配套供电基础设施建设。

五是研究制定冷藏集装箱运输相关指南方面。部研究建立以装备设施、作业流程、信息追溯等为重点的冷藏集装箱运输和物流标准规范，研究制定冷藏集装箱运输温控及信息服务要求、冷藏集装箱智能终端技术指南。

《通知》强调，省级交通运输主管部门要高度重视，明确任务分工，落实责任部门，加强与海关、商务等部门合作，指导督促港航企业落实目标任务。

附件

冷藏集装箱港航服务提升行动目标分解表

近年来，房地产业持续走低，又受到疫情侵扰，使得房地产业发展难上加难。但随着居民消费对电子商务需求的激增，使得人们对线上消费的依赖越来越重，生鲜配送、冷链需求、高标仓等物流需求暴增，使得物流地产热度直线上升，成为房地产业“脱虚转实”，“由轻到重”实现转型的新机遇。

2022年，又是一个魔幻年景。疫情持续两年后，全国多个城市今年又开始了称做全域静默的居家抗疫。当北上广深这些一线城市都轮番上演全城静默的硬核防疫戏码时，各行各业自然也陷入全体静默的停滞状态。房地产业自去年跌成狗后，再被一波波疫情收割，如今的惨状已经无需用语言来形容。全行业在供需两端都深陷疲软：需求端，在无休止地疫情侵扰下，购房者的收入预期和投资信心已极速衰竭，买房欲望降到历史低点。供应端，房屋总量过剩世人皆知。

在住宅地产和商业地产赛道上，早已拥挤不堪，红海竞争的结果就是极度地内卷。对开发商而言，以往驾轻就熟的住宅和商业地产开发，在今年都有点玩不下去的感觉。但是要看到，危机，危机，从来都是危险和机遇并存。回过头来对房地产业进行全盘观察，会发现这些年的行业主旋律，除了“房住不炒”的一贯提法，“脱虚转实”，“由轻到重”也是房地产悄然进行的大转变。

当房地产行业从黄金时代走向白银时代，再到现在的黑铁时代。基于高周转、轻资产的短平快式开发套路，正逐渐失去立足点。建立在长期主义理念上的投资运营开发模式，所获得的回报和增值越来越具吸引力。落实到细分领域，住宅和商业地产销售周期不断拉长，利润率一降再降。而工业地产、物流地产等重资产类房地产的成长性和收益率一路向上，行业机会不断凸显。

如果不是传统房地产百无聊赖的乏味行情，笔者并不会认真去关注产业地产这个新大陆。对产业地产研究得越深入，越是对其中的增长潜力和收益前景感到惊奇。

在房地产各物业门类中，投资回报率的，并不是大众想象中的豪宅，写字楼或者购物中心，而是物流地产。据世邦魏理仕统计，2019年，北京、上海等一线城市的物流地产投资净回报率在6%-8%，远高于商业地产4%-5%和住宅地产2%-3%的回报率。

物流地产投资回报率在房地产行业脱颖而出，高于住宅和商业地产的现象，不仅出现在一线城市，在全国大城市中也是普遍规律。

物流地产是一个范围较广的领域，包含仓储、物流、配送，普通仓、高标仓、冷链仓等多个类别。物流地产中，冷链物流又以其遥遥的投资回报率笑傲行业内其他门类。以新三板市场挂牌冷链企业为样本，冷链物流行业毛利率大致处于10%-30%区间。这样的投资收益率，无论在江河日下的房地产业，还是产能过剩的实体产业都是令人艳羡的水平。

在冷链物流行业，各业务毛利率水平从高到低依次为：冷链仓储>冷链装卸>冷链运输。新三板上市的冷链企业，2017年前冷链仓储的毛利率高可达到50-60%。近几年，随着众多资金进入冷链行业，收益率有所回归。但是由于冷链物流仍处在高增长的机会风口，投资回报率远超其它行业。特别是毛利率高的冷链仓储业务，整体毛利率仍有可能达到甚至超过30%。