浙江踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。

当前，冷链物流市场蓬勃发展呈现出新特征，在物流供给规模增大和需求多样化的带动下，不同品类、不同来源产品的冷链物流发展细分加快，差异化服务增多；在生鲜电商、自采直销等新业态助推下，食品冷链物流形成产地放射、中心城市汇集的形态；随着交通运输网络的完善，冷链物流资源加快向综合交通枢纽城市、国家综合立体交通网主骨架汇集，在空间分布上更加集约。

值得关注的是，总体看，我国冷链物流仍处于发展阶段，冷链物流体系尚不健全，存在冷链流通率偏低、损耗偏大、成本较高等短板，与经济社会发展要求相比存在一定差距。数据显示，虽然总量有较大提升，但我国人均冷库容量仅为0.13立方米，远低于美国(0.49)、日本(0.32)、韩国(0.28)水平。

此外，目前我国冷链基础设施薄弱，结构性失衡问题突出。中转联运换装和两端干支衔接易脱冷断链，城市人均冷库容量偏小，农村前端预冷和港站枢纽冷链设施资源不足，冷链物流设施在区域分布、产销地分布、温区功能等方面存在结构性失衡问题。

其次，我国农产品流通环节多，规模化、组织化程度偏低，流通效率低，导致物流成本增加，难以把控供应链质量，货物损耗率居高不下。目前，我国生鲜农产品物流成本占总成本的30%至40%，损耗率达10%至15%。

随着城镇化发展和居民消费水平的不断提升，人们对健康生活方式的追求意识逐渐加强，生鲜食品逐渐受到大众青睐，而冷链物流作为生鲜产品的主要流通方式也相应受到重视；同时近几年生鲜电商需求的爆发式增长，也进一步带动了冷链物流行业的快速发展。

投资机会冷链设备供应商有望充分受益

冷链物流的发展与高质量生活、乡村振兴、扩大内需、健康中国等国家战略高度关联。食品冷链在我国冷链物流行业规模中的占比超过90%，在食品冷链流通率方面，美国果蔬、肉类和水产品冷链流通率在97%以上，日本的果蔬、水产品等产品的冷链运输率也高达95%、90%以上，肉禽类冷链流通率已达到，而我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为35%、57%、69%，存在较大差距。

此外，在“十四五”规划目标顺利达成的条件下，冷链物流领域仍将维持较快速发展，相关企业仍有充足发展空间，多家企业有望借助我国冷链物流行业高质量发展的机遇成为具有全球影响力的行业巨头。冷链物流方面，建议关注顺丰控股和中国外运；冷链装备方面，建议关注海容冷链(冷链商用展示柜)、冰轮环境(制冷设备)。

在政策催化+行业高景气度+技术标准提升多重刺激下，冷链设备供应商有望充分受益。具体包括海容冷链为国内终端商用展示柜，具有较高性与较强品牌效应，绑定国内外头部客户，可充分享受冷链行业高景气红利；雪人股份为制冰设备与压缩机供应商，其制冰设备产品可用于低温储藏、保鲜，压缩机产品用于冷冻冷藏、冷链物流。

多重利好因素提振和催化下，行业景气度有望持续提升，根据、跟踪产业链的情况，设计规划和核心设备生产制造商在手订单均较为饱满，产能排产已经安排至下半年。推荐压缩机设备冰轮环境，建议关注海容冷链、雪人股份、中粮工科等。

受疫情影响，传统菜品供给门店缩减，生鲜食品配送、社区团购需求再次提升，同时方便食品、预制菜等的需求也被进一步激发。根据产业在线数据，2021年我国商用冷柜销售量为1352万台，同比增长16.5%，供给结构变化与需求习惯的养成将促进线上下单、线下送达模式成熟，疫情后电商平台前置仓冷库、冷链配送箱的数量、容量需求将持续增长，大型商超、预制菜企业购置大批量冷柜、更换大容量冷柜的需求也持续增强，有望进一步激发冷链“后一公里”的冷柜、配送箱等设备规模的增长。