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预制菜火爆的背后，始终绕不开消费者关心的两大问题，是否好吃和是否安全？这些问题实际上与冷链物流环节息息相关。

一直以来，冷链物流水平都是制约国内预制菜产业发展的重要短板。但伴随着家电、物流等企业的入局，预制菜产业在冷链物流领域发展提速。在一众家电、物流企业的入局加成下，2023年预制菜会迎来提档升级吗？

冷链物流成为预制菜产业发展短板

“真难吃，鸭子肉腥臭，是那种冻了很久解冻过又冻上的那种口感，骨头都是油哈喇味。”小红书上，有消费者如此吐槽自己网购的预制啤酒鸭。实际上，不仅是小红书，其他平台也有不少消费者反映自己购买的预制菜出现变质腐败、食材不新鲜等现象。

据此前江苏省消保委发布的《预制菜消费调查报告》显示，62.32%的消费者表示预制菜品口味一般。除了对预制菜口味评价不高，消费者还关心预制菜的安全问题，包括食材新鲜程度、制作流程是否干净卫生等。

实际上，按照温度的不同，预制菜可以分为速冻食品、冷鲜食品、常温食品等不同品类，其中又属冷冻食品为常见。依托于速冻技术，预制菜得以在时间维度上实现拓展，预制菜的储存时间大幅延长。同时，得益于冷库、冷链运输车辆等冷链物流基础设施的建设与完善，预制菜的销售渠道和辐射半径也得以壮大。

目前，整个预制菜的产业链条延伸已相当广泛，涉及原料、加工、锁鲜、运输、销售等各个环节。想要实现产品口味还原度高、产品品质有保障，冷链物流已经成为其中极为重要的一环。

以火爆全网的小龙虾预制菜为例，其需要使用液氮技术，冷冻温度达到零下196度，小龙虾的口感和风味才能瞬间锁鲜，之后还需要在-18℃的温度下运输储藏。

预制菜企业花花食界创始人兼CEO陈建华表示，预制菜运输全程都需要冷链的保障，才能保证预制菜的高还原度。“日本美国餐厅的预制菜渗透率都在60%-70%，关键是其冷链的干线、支线基础支撑到位。”

另外，值得注意的是，预制菜的安全性风险也贯穿全链条始终，冷链物流则将这种风险大程度降低。

广东省农业科学院农业质量标准与监测技术研究所所长王旭介绍，预制菜安全性风险主要存在于在原料端、运输端和仓储端。生产端原材料质量可以通过人为、机制把控，但运输端、仓储端一定需要冷链技术的加持。如果在运输端、仓储端，预制菜冻品不慎化冻了，会对产品的安全带来较大影响。

“冷链物流发展得越快，预制菜的末端消费和它的品质才会越好”。国家农产品现代物流工程技术中心首席专家王国利表示，目前国内冷链运输的发展还在初期，预制菜生产企业与冷链物流企业之间也尚未进入蜜月期。

格力、京东、顺丰等争相入局，预制菜冷链物流或迎新局面

预制菜对冷链物流的需求正逐渐提升，这也吸引着越来越多企业的入局。

预制菜洞察注意到，刚刚过去的2022年，一众家电、物流企业先后宣布进军预制菜赛道，它们无一例外都是围绕预制菜的冷链物流业务布局。

2022年9月，格力电器宣布拟跨界入局预制菜，董事长董明珠表示，“格力电器将结合企业自身优势，成立预制菜装备制造公司。预制菜装备制造公司将注重研发、生产和运销服务，为预制菜产业发展提供技术支撑。”

落地的动作也十分迅速，几个月后，格力便高调宣布投入5000万成立预制菜装备制造公司。

据了解，“冷链”设备和技术是格力进军预制菜赛道的抓手，也是格力深耕多年的优势领域所在。公开信息显示，格力电器成立的预制菜装备制造公司将提供冷链装备、生产专用设备以及物流仓储设备，运用于水产类、肉类与蔬菜类预制菜加工生产，打造保鲜、安全、健康的预制菜全加工生产流程，助力产业实现设备自动化、运营信息化与工厂智能化目标。