踏信冷链物流公司承接全国各地牛肉、食品、乳品、奶油、水产品、电子产品、红酒、蔬菜、树苗、花卉、水果等冷藏车整车、零担运输业务，24小时服务热线： 踏信冷藏物流有限公司注册地，可提供运输温度（20℃~-25℃）满足不同货物升降温度要求，现有冷藏车，棉被车，保温车80余辆，车辆类型齐全，有4.2、5.2、6.2、7.2、8.6、9.6、12.5、13.7、15米各类型号的冷藏车辆，公司所有冷藏运输车辆，全部采用国产进口原装制冷机组，经多年实际运行经验证实，该系列制冷机组具有高性能的可靠性，制冷量大，安全保护装置齐备，操作控制灵活方便，能充分满足各类货物的运输质量要求。货物全部由中国平安保险公司承保。业务遍布各大中小城市，在低温物流方面有丰富的经验，配有高低温临时周转冷库，同时加上全国各地的冷藏运输资源，可以为客户的产品流通全国。 本公司拥有一支高素质、化、年轻化的物流管理团队和专家顾问群，有现代化的物流信息平台，集聚了冷藏运输的丰富经验和先进管理的服务理念。

本报北京2月20日电（记者齐志明）日前，中华全国供销合作总社发布《全国供销合作社“十四五”公共型农产品冷链物流发展专项规划》（以下简称《规划》）。

这是落实国家《“十四五”冷链物流发展规划》中供销合作社任务分工的具体举措。《规划》提出，“十四五”期间，全国供销合作社系统将基本构建起骨干网、省域网、区域网与信息平台相互交织、互为支撑、融合发展的供销合作社公共型农产品冷链物流服务网络，到2025年，全系统冷链物流基础设施更加完善、服务能力显著增强、行业影响力明显提升，在国家冷链物流发展中发挥积极作用。

《规划》提出，“十四五”期间，全国供销合作社系统将充分发挥组织体系和经营服务网络优势，构建以骨干网、省域网、区域网与信息平台（简称“三网一平台”）为主架构的供销合作社公共型农产品冷链物流服务网络。在农产品主产区，结合新型城镇化建设，依托系统县域城乡融合综合服务平台，建设600个县域产地农产品冷链物流中心，每个中心带动多个田头保鲜仓，形成县乡村三级冷链物流服务网络；在农产品重要集散地区，围绕节点城市和供销合作社系统年交易额亿元以上农产品批发市场布局，建设100个农产品冷链物流枢纽基地；在销地，依据消费特点和需求，依托系统连锁超市、农产品市场和电商平台等流通企业，建设200个以中央厨房、生鲜电商等业务为重点的城市销地农产品冷链物流中心

来源：贵州日报

原标题：2021年新增冷库165个、A级物流企业15家，“十四五”末冷库容量将达600万立方米——（引题）

贵州冷链物流大有作为（主题）

“4号冷库3.6万立方米容量已经投入使用，1号、2号、3号冷库正在抓紧建设。”2月初，位于龙里县的贵海冷链仓储物流港项目二期工程早早复工复产。

冷链行业进入了发展快车道，市场规模正在快速膨胀。2021年，贵州新增冷库165个、库容65.4万立方米，新增A级物流企业15家，实现年预定新增冷库库容30万立方米目标翻一番。

《贵州省“十四五”现代物流业发展规划》（以下简称《规划》）明确，到2025年，贵州在国家物流枢纽建设将取得新成效，新增2个国家骨干冷链物流基地，冷库容量达到600万立方米，冷藏运输车达到3000台。

新国发2号文件明确，支持贵州建设产地冷链物流设施，鼓励农业产业化企业、农产品流通企业和大型商超在贵州建设绿色农产品供应基地，推动“黔货出山”。

市场需求：冷链赛道“热”起来

2月中旬，全年产品下行的冷链市场基本定盘。蒙牛成为贵海冷链4号大型冷库的大客户，全年将有近200万件低温乳制品存入贵海冷链，并由此统配到贵州各地级市。

“每年9月到次年2月是企业和我们敲定冷库使用情况的密集期，这个期间找来的企业非常多，但冷库不够用。”贵海冷链副总吴政阳说，蒙牛在贵州市场年销售量逐年增长10%，对冷库的需求逐渐扩大，今年的工作重点是盯新冷库的建设。

蒙牛的增长只是贵州冷链输入型产品中的个案。随着城市新零售、生鲜配的爆发，以及连锁便利店持续扩张，终端的低温消费日益提升，贵州冷链物流市场需求正在持续得到释放。

曾获中国冷链联盟授牌的“中国冷链物流50强”——瀑布冷链已从初5万吨容量发展至20万吨容量，年交易量突破60亿元，占据贵州冷链农产品、冷藏食品、冷链物流市场的80%。

“去年3月又投资扩建，完成后整体运行量将达40万吨，交易量近百亿。”瀑布冷链副总傅其钧说。

下行冷链市场火热的同时，农产品上行冷库建设逐步完善。2021年，仅贵州省农业农村厅支持的农业基础设施，就完成620个产地冷藏保鲜冷链的建设。

“贵州冷链物流虽然起步较晚，但发展十分迅速。”作为《规划》起草负责人之一，贵州大学管理学院教授王茂春说，“当前，无论是包装、仓储、运输，还是后一公里的配送环节，贵州冷链赛道越来越热。

天眼查数据显示，目前，贵州省内含有“冷链”字样的企业已超过2000家，其中1300多家为近5年成立。

步步为营：冷链集群“聚”起来

贵州冷链“热”的原因与步步为营的政策驱动息息相关。

《规划》提出，“十四五”期间，贵州将实施农产品冷链物流发展工程，鼓励物流企业围绕现代农业产业园区、重点生产基地、城市农产品批发市场，大力推动骨干冷链物流基地、冷链物流园区等冷链物流设施建设，构建新型物流产业集群枢纽经济区。

在此之前，贵州针对“冷链物流”的整体布局已释放出打造产业集群的清晰信号。

2017年至2019年，贵州省实施发展冷链物流业助推脱贫攻坚三年行动方案，为整个行业发展奠定基础。这三年，贵州逐年实现全省9个市（州）冷链物流中心全覆盖，全省88个县（市、区、特区）实现冷库全覆盖，乡镇大型农产品生产基地冷链预冷全覆盖。

期间，新的政策力度从未间断，贵州省商务厅、发改委、农业农村厅等多个部门持续在冷链物流上发力。2018年以来，省商务厅指导冷链企业申报专项债券，70个冷链项目获批资金共计64.89亿元；配合农业农村厅，围绕全省坝区和12个农业特色优势产业，加大产地仓储保鲜设施建设。2021年下达了省级财政预算资金2800万元，支持城乡冷链基础设施建设及运营。

从单个交易市场看，在政策推动下，瀑布冷链除了集聚经营肉类、禽类、水产类、速冻食品类、农副产品类等冷链食品260余家企业及个体商户外，还吸引了其他冷链物流等70多家第三方服务型企业入驻。

从贵州产业布局看，贵阳、遵义正积极申报国家骨干冷链物流基地，赤水、正安、玉屏等8地正打造出省重要枢纽农产品集散中心。

共建共享：冷链运营“强”起来

“冷链物流是资本、管理、技术、人才门槛比较高的行业，不是某一家企业或单纯靠政府推动，就能完成对全省冷链网络的投资建设和运营管理。”王茂春说，贵州冷链物流要持续高质量发展，以县域为基本单元的共建共享模式是新趋势。

去年8月，在冷链运输行业奔忙近10年的贵州黔运通达物流有限公司与另一家仓配冷链公司携手合作，实现资源互补，创建“一站式”冷链物流公司。

“我们有160多台运输车，对方有更完善的冷链体系，冷链物流一体化能打破以往单一、繁琐、分散的物流模式，在运作方式上使用运配一体化，企业能够更好地流程控制成本。”黔运通达负责人周训文说，冷链行业的洗牌不光是第三方服务行业，从事生鲜经营的大型商超、农贸市场均在进一步完善自己的冷链配套。

现在，不少冷链企业已盯上“黔货出山”这块“大蛋糕”。近年来，贵州聚焦优势产业、优势单品和优势区域，12个农业特色优势产业规模化水平不断提升。推动乡村二三产业发展，全省现有农产品加工企业（合作社）6917家，全年农产品加工转化率达55%。

“农产品上行的初100米冷链物流怎么打通是关键。”王茂春认为，结合贵州山地特色，企业可引进移动式冷库，不仅可以解决小规模基地建冷库难的问题，同时循环共用可降低成本。

在他看来，未来，无论是企业还是政府，都应加强与省外大型冷链物流企业的合作关系，投入资金引进国内外先进制冷技术，积极发展贵州特色的冷链物流企业。此外，物流企业可与省内外各大高校联合，培养并引进一批冷链物流需要的人员，为日后巨大的物流市场储备人才