（宁波铁大大供应链管理有限公司总裁  邵一峰）

成立十年来，铁大大随中欧班列的发展而成长。因此，铁大大具有两个明显的特点：一是专注于中欧班列的陆路运输，二是致力于数字化探索和发展。

与中欧班列共同成长

铁大大希望成为中国的跨境电商物流整体解决方案提供商。铁大大基于中欧班列和铁路运输，旨在构建未来的货运新环境，成为一个的跨境铁路物流信息门户，建立一个数字化物流供应链服务生态圈，为中国及新丝路沿线国家的贸易者提供高性价比的物流运输及企业服务。铁大大专注在国际铁路物流领域，产品包括进出口的整箱和拼箱，以及通过GPS追踪的全供应链可视化信息服务。

在2015年，面对当时的大众创业、万众创新和蓬勃发展的跨境电商行业，铁大大思考如何将一个集装箱服务更多客户。因为有海运和空运的经验，铁大大将它们结合起来，率先在国内推出了铁路拼箱的概念。终，铁大大实现了一个集装箱可以服务15个客户，一个班列服务50个项目的战略目标。2017年，铁大大开始布局海外物流服务网络。2021年，铁大大思考疫情后的发展，并迈入了多元化道路。铁大大不仅提供拼箱服务，还涉及集装箱板块、企业服务板块和国际卡车板块。

2022年，在疫情后的一年里，铁大大的业务取得了显著进展，完成了400个班列和10万立方米的铁路拼箱，占据了公司全部业务量的60%。 

专注国际网络构建

在民营企业中，铁大大是一个典型代表，专注于国际铁路和国际网络的构建，为客户节省物流成本。铁大大的国内分公司都按照中欧班列的布局设置，总部位于宁波，在上海等地拥有分部，同时在武汉、西安和成都设有销售团队。铁大大与阿拉山口政府合作，建立了欧洲前置仓，在订单发生时，铁大大通过阿拉山口运送集装箱。2020年，铁大大在莫斯科布局了前置仓，而德国和波兰的前置仓则是在2017年之前成立。

铁大大还进行了品牌化和多元化发展。如，铁大大供应链主要解决仓位包列的问题；铁大大物流则致力于班列业务。铁大大的口岸都设在内地，与海运不同，不需要将货物运输到沿海口岸。因此，铁大大也在研究如何集货。当时，大多数集装箱交易是在微信和QQ等社交媒体中进行的，没有形成一个行业共性的平台。因此，铁大大建设了多点箱共享科技平台——睿尔智享科技，还有运铁外贸服务平台和全球集拼平台。现在外国客户可以直接在铁大大的平台上购买商品。

在中欧班列布局方面，铁大大在欧洲设定了几个节点，如汉堡、杜伊斯堡、布达佩斯和布拉格。布局的拼箱服务可以覆盖多个点。铁大大从满洲里开始，还在东北发展了班列，包括海参崴。在中亚地区，铁大大刚刚在阿拉木图成立了合资公司，拥有一整套优势服务团队，为企业提供服务。

在全球集拼方面，布局了依托中欧东行、西行班列，提供拼箱进口货运服务。布局了依托境内物流干线服务，提供散货及整箱的国内全门店物流服务，以及仓储、报关、集装箱租赁等一站式服务。目前，在全球拥有30多个集货仓，其中在西安拥有的一个面积超过3000平方米的保税仓。自有集装箱超过1000个，投放在中欧和中俄铁路上，为客户提供更多保障。同时，还建立了线上集装箱租赁平台，为市场提供更多的集装箱管理业务。

建立多元化优势

中国汽车出口急剧增加，进入快速增长期，通过中欧班列开展整车运输在未来一段时间内成为重要的汽车出口解决方案。去年，铁大大开始布局中欧班列新能源整车运输服务，得到了东风集团以及二手汽车承运商和贸易商的支持。铁大大通过中欧班列打造汽车出口新通道，量身打造接车、装箱到配送的一条龙服务，将汽车外向出口通道打通，利用中欧班列快并且安全的特点，减少进出口企业运输库存的时间成本，提高进出口企业资金的利用效率。

铁大大在襄阳、武汉、成都和重庆都建立了装车点，并与合作伙伴配置了配套设施。例如，车架有专用和定制化的类型。铁大大的集装箱每个可以容纳四辆轻卡车，并且双层凹底商品汽车运输专用车、笼车可承运燃油车和新能源车，根据车型可以装载7～10台车。装载能力强，这也是东风选择我们的原因之一。

在数字化建设方面，铁大大通过PC端系统及小程序实时联动数据对接，信息实时共享，安全、准确、高效的上传到系统。系统基于GPS/北斗/WIFI/LBS技术，实现对仓储、装载配送和物流运输调度等业务的智能决策支持。铁大大系统平台加入物流***技术，将平台数据充分利用，行成一体化跨境供应链服务能力，生成外贸综合服务平台。全球集拼网打造基于国际铁路拼箱的全新线上一体化服务平台，实现从询价、订仓、关务及全流程服务的闭环式国际物流服务，建立数智化服务平台。