疫情寒冬，冷链不“冷”。

作 者 / 赛 文编 辑 / 小市妹

疫情之下，不少行业遭遇寒冬，但是有一个行业却逆势而上。

日前，国务院印发了《“十四五”冷链物流发展规划》，冷链物流行业个五年规划诞生。搭上了生鲜电商大爆发和疫苗大规模运输的两列快车，如今更是迎来了顶层设计加持，行业崛起已经势不可挡。

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“热”起来的冷链

冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品始终处于规定温度环境下的物流。2020年，病毒肆虐之际，人们忽然发现，冷运需求比想象中要大得多。意外爆发的生鲜电商带动了终端低温消费的崛起。疫情宅家做饭成为新风尚，京东买菜、盒马鲜生、每日优鲜等生鲜电商品牌率先崛起，带火了生鲜零售的新模式，也带火了冷链物流。同时，我国作为农产品的生产大国和消费大国，伴随着人民群众对生活品质的不断追求，果蔬的跨省运输和储备也早已不是新鲜事。因此，冷链配套升级也成为了降低损耗率，提高食材品质的关键。于是，水果蔬菜、肉禽蛋品、海鲜水产的低温保鲜配送需求持续扩张，冷链物流迎来了自己的黄金发展期。2020年我国冷链物流市场规模达3832亿元，同比增长13%，冷链需求总量突破2.65亿吨，同比增长13.69%。除了生鲜运送，医疗冷运也是冷链物流行业的另一大需求点。医药冷链运输较生鲜冷链所要求的条件更为严苛，尤其是疫苗运输的全程都离不开冷链的温度控制。根据WHO的统计，全球每年约有50%的疫苗被浪费，其中绝大部分是由于在运输过程中由于温度不达标而损耗。2016年3月，山东警方破获了一起涉案金额高达5.7亿元的非法疫苗案——不法商贩倒卖过期疫苗和未经冷链运输的变质疫苗，医药冷链成为公众关切的议题。当前，我国已经是全球第二大的医药市场，各类疫苗、血液制品、生物药的运输都需要冷链物流护航。我国境内需要低温运输的药品总金额每年就高达数千亿元，确保医药安全高效安全运输的重担也落在了冷链物流的肩上。特别是**肺炎疫苗在全国范围的大面积接种，更是让民众对于医药冷链的关注度大大提升。另一个能够反映行业热度的指标，就是政策的密集程度。2020年一年之内，国家就为冷链物流行业出台了8个扶持政策文件。而此番发改委公布的《“十四五”冷链物流发展规划》更是进一步确立了冷链物流在现代化建设全局中的重要地位。文件中明确提出：“十四五”期间，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地；聚焦产地“先一公里”和城市“后一公里”，补齐两端冷链物流设施短板；精细化、多元化、品质化冷链物流服务能力显著增强，形成一批具有较强国际竞争力的综合性企业。冷链物流真的“热”起来了。

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路远迢迢

规划文件一出台，冷链物流上市公司的股票纷纷涨停，一度领跑A股市场。然而纵观全球冷链物流行业，中国企业中显然还没有诞生领跑者。从行业角度来看，我国冷链物流发展起步较晚，冷链流通率还无法与发达国家相比。美国果蔬、肉类和水产品冷链流通率在97%以上，日本则90%以上，其中肉类达。而我国果蔬冷链流通率为35%、肉类为57%，水产品为69%。目前，我国冷藏车保有量为28.67万辆，平均5000人才能拥有一辆冷藏车。而美国平均500人就有一辆。冷库容量也有待提高。中国尽管位列全球第三，但是总量上还不及印度，中国每千人冷库保有量仅有143立方米，美国和日本则分别达到440立方米和277立方米。这样的冷链实力，反映在生鲜农产品的保鲜能力上——我国的肉类损耗率约为12%、果蔬损耗率约为20-30%；而在欧美日等发达国家，在冷链物流的保障下，农产品损耗率均在10%以下。从企业角度看，我国冷链物流行业集中度低，全球排名的冷链物流企业没有一家来自中国。2019年企业市占率仅为16.2％，美国前五强企业占63%的市场份额。市场上还没有一个冷链物流巨头把冷链物流行业中的各种资源整合，冷库容量和冷库企业在地域上分布极不均衡。企业工商注册数据显示，我国现存续的冷链企业中中小型企业数量占比高达99.28%，冷链物流行业仍面临散、小、杂的特点。