浙江踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

  踏信-物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内、具实力的中型物流企业。

 健全的物流网络

 踏信-物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、杭州等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。

 车辆资源丰富

  踏信-物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

 丰富的物流运作经验

  踏信-物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

踏信‐物流公司：严格遵守“价格让客户满意,时间让客户满意”的物流经营方针让客户满意的服务宗旨，为公司赢得了良好信誉,并受到众多中、外生产企业的青睐,公司现已与50余家中、外企业鉴定了长期承运合同,并建立了良好的互信踏信‐将坚持以高瞻远瞩，积极创新的经营理念，以“一切让客户放心，一切使客户更满意，一切站在客户立场着想”的经营方针，为广大中、外客户提供价廉、便捷、安全的运输服务。公司凭借自身规模化、化经营实力，协同客户设计出经济、快捷的运输方式，同时以操作规范、运作严谨、认真负责的工作态度，为客户提供免费上门货、货物起运、快速、准时的送达、信息反馈全过程的运输服务。

  踏信‐将一如既往的发扬“诚信、、合作、共赢，您的满意、我的追求”的企业精神,以更加严谨、求实、真诚的态度， 珍视与客户的每一次合作，用脚踏实地的工作作风和坚持不懈的努力，为客户规划合理的物流方案及仓储配送方式，降低客户营运成本，为客户提供的供应链综合服务。使广大中、外客户真正安心做到足不出户，货行全国。踏信‐公司将与每个客户的合作看作是宝贵的发展机会。我们将为满足客户的需求作出不懈的努力。我们期待着与您真诚合作！

日，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》（以下简称《规划》），提出完善冷链物流基础设施网络，推动冷链运输技术装备升级，推动冷链物流高质量发展，将打造一批具有较强国际竞争力的综合性企业。

记者从总部位于深圳的中集集团了解到，作为已在冷链装备行业深耕20多年的企业，中集的装备已基本覆盖全冷链物流环节。中集冷链业务主要布局冷链装备制造及冷链物流服务，目前在冷藏箱、冷藏车、移动冷库、医药冷链、水果冷链跨境运输等领域具备竞争优势。

中集集团副总裁黄田化表示:“随着老百姓收入提高，消费升级已是大趋势，由此带来的国内冷链物流市场旺盛。中集目前冷链相关的业务规模已有约百亿，相信政策的加码会推动中集冷链加速度增长，公司将进一步强化战略布局，未来冷链业务前景更值得期待。”

中集移动冷库。

国内冷链市场潜藏着巨大市场机会

冷链行业中，海运冷藏箱是链接全球集装箱易损品流通的关键载体。青岛冷箱是中集一个主要的冷藏集装箱生产基地。

“过去，这种冷藏集装箱主要销往日本、北美、欧洲和澳洲等发达国家。”青岛冷箱总经理粘君来表示，近年来，随着我国城市化和老百姓消费水平的不断提高，老百姓对食品等的冷链需求旺盛，中国冷链市场持续高速增长。

粘君来说:“虽然处于高速发展状态，但冷链物流在我国整个物流产业中的占比仍然不高，与欧美发达国家相比，差距明显。这个差距就是机会，国内冷链市场潜藏着巨大的市场机会。”

中集航空冷箱。

2021年初，中集成功研发了中国款航空冷箱，可用于全球范围内长距离的医疗类物品的运输，是移动式冷藏设备的高端部分，中集打破了这方面长期由欧美企业垄断的格局，填补了该领域的国内空白。

粘君来表示，随着《规划》的进一步落地实施，过去以出口为主的冷藏集装箱未来将在国内冷链运输市场中担当重任。

中集冷藏车前三季度销量持续提升

《规划》指出，严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，加快推进轻型冷藏车。

对此，中集车辆有关负责人表示，2021年4月，中集车辆敏锐捕捉轻型运输车的厢式化市场发展机遇，凭借模块化的产品设计和拥有自主知识产权的新一代双模发泡技术，引领合规化轻型运输车厢体上装产品的发展趋势。

中集冷车。

随着中国冷链物流行业标准的完善与制定，中国冷藏厢式运输车向轻量化、合规化、标准化、绿色化发展。凭借可靠的产品品质，中集冷藏车在中国市场的冷链物流运输、冷藏生鲜配送等货物运输场景中被客户广泛应用。

2021年上半年，中集车辆旗下工厂总共生产和交付了3294 台/套各类冷藏厢式车厢体，同比增长40.5%。

2021年7月，中集车辆登陆A股创业板。中集车辆相关负责人表示，本次上市的部分募集资金将继续着力于冷藏车新一代产品设计与先进制造技术的研发与突破，包括冷藏车模块化设计研究，开式发泡工艺研发，蒙皮自动成型技术研发，型材自动化粘接技术研发，高效合厢工艺突破等。公司前三季度冷藏厢式车厢体销量持续提升。

中集冷库助力中国冷链物流模式变革

《规划》中提到移动冷库9次，提到预冷8次，对移动冷库、预冷设施的两个应用场景“先一公里”和“后一公里”进行了详细规划和发展要求。

中集冷链总经理助理马德新表示，2017年以来，中集一直在开展“两个一公里”移动冷库、预冷设备的产品研发和应用场景的拓展。

在产品创新和产品研发方面，中集冷链通过把集装箱制造技术和生鲜产品制冷技术进行完美结合，研发出了单体移动冷库、组合式移动冷库、预冷箱、速冻箱等产品品类，可以满足“两个一公里”产品的需求。

在应用场景拓展方面，无论是在“后一公里”开展的社区团购的前置仓，还是在广东省、山东省、河南省等农业大省开展的“先一公里”利用移动冷库、田头小站和预冷设备开展荔枝、龙须菜、樱桃、猕猴桃、酥梨的预冷和冷藏实践，中集移动冷库为农产品保鲜、农民增收、乡村振兴做出了积极贡献，完全契合“十四五”冷链物流发展规划的总体要求。

据悉，中集研制的移动冷库可多箱组合、易拆卸，与传统土建冷库相比，具有综合成本低、投产周期短、使用灵活方便、可拆装搬运、可回收再利用等多种比较优势，迅速得到市场的认可和接受。

马德新表示，《规划》是移动冷库行业的东风，中集冷库将以此为契机，继续深耕“两个一公里”的冷链市场，不断创新和优化产品，做好客户服务，不断拓展移动冷库的应用场景和市场，持续做大做强，为中国冷链物流发展贡献中集方案和中集力量。

整合优势资源，中集冷链加速前行

记者了解到，除了冷藏集装箱、冷藏车和移动冷库，中集还利用自身已积累的冷链装备技术和信息化技术，积极向医药冷链和生鲜冷链等领域拓展，并取得丰硕的成果。

中集冷云。

中集旗下中集冷云公司重点为顺丰、京东、苏宁等国内快递物流、电商巨头提供“后一公里”配送所需要的小型保温箱、冰包、冰排和智能化监控设备等小型冷链物流装备。

中集冷云自主研发的医药保温箱采用了一种发泡成型的独特生产工艺配合相变冰排技术，可以满足多种温度区间需求，包括2至8摄氏度、15至25摄氏度、-15至-25摄氏度等疫苗的温度运输需求，先后为国内六大新冠疫苗生产企业提供冷链运输服务，包括冷链包装设计、装箱、内陆运输、机场报关、机场操作等一站式服务。

中集小飞鱼积极布局生鲜出口业务。

在生鲜冷链方面，中集物流旗下中集小飞鱼已为多家大型进口果蔬商及进口电商平台提供东南亚进口冷链业务，同时积极布局生鲜出口业务，覆盖多样化产品服务体系，结合集团装备优势，积极研发生鲜品种特种冷箱，进一步降低生鲜在运输途中的损耗，更加节能环保，跨境生鲜运输多式联运业务收入再创新高。

中集集团战略发展部总经理助理兼冷链业务发展中心主任彭辉表示:“《规划》的发布意味着在国家的高度重视和政策推动下，整个冷链物流行业将越来越规范，而行业越规范，中集就越有优势。”

据彭辉介绍，当下，中集正积极整合旗下各业务板块优势资源，加强战略布局，希望通过的全冷链物流装备解决方案以及未来的运营服务，补齐行业短板，为整个行业的健康有序发展贡献更多力量。

冷链赛道火热，为何冷库还租不出去？

1）疫情后，冷链赛道变得火热起来，但进入2022年，冷库却租不出去了；

2）主要原因有两点：一是疫情下餐饮业受打击较大，生鲜电商赛道各玩家仍没有找到终盈利模式，开始收缩亏损严重区域；二是冷链风口下，一些冷库玩家盲目投资扩建，导致资源错配；